Patrón de embarcaciones de recreo: toda la información

Requisitos para la obtención del PER

• Haber cumplido 18 años de edad.
• Superar un reconocimiento médico en centro homologado (los mismos que para carnet de conducir). En el caso de aportar un reconocimiento para permiso de conducir vehículos terrestres a motor, (siempre que no hayan pasado más de dos años de su realización), se deberá aportar revisión de visión ocular en centro homologado a los efectos de diferenciar los colores, especialmente el rojo y verde.
• Aprobar un examen teórico.
• Realizar las prácticas básicas de seguridad y de navegación de al menos 16 horas, en forma de singladura en varios días, como máximo se podrá navegar 8h cada día.
• Efectuar unas prácticas reglamentarias de radiocomunicaciones, sistema SMSSM, cuya duración no podrá ser inferior a 2 horas, que se realizarán en aula, en un simulador homologado de una escuela autorizada.
• Realizar unas prácticas de navegación a vela (solo en el caso de la modalidad motor y vela), la duración no podrá ser inferior a 16 horas y se realizarán en régimen de singladura en una embarcación de una escuela legalmente autorizada. Estas prácticas son comunes a todas las titulaciones de recreo y solo será necesario realizarlas una única vez.
• Realización de la práctica reglamentaria de navegación de 24h de duración en régimen de travesía, esta práctica habilita el gobierno de embarcaciones hasta los 24m de eslora y el cruce península islas Baleares. Esta práctica se puede realizar en combinación con la práctica de vela teniendo entonces una duración de 48h en régimen de travesía.
• Solicitar la expedición del título.

Contenido del examen teórico tipo test

• El examen tendrá una duración máxima de 1 hora y 30 minutos.
• Las prácticas para obtener la habilitación a vela se realizarán una sola vez, y tendrán validez para acceder a cualquiera de los títulos de capitán de yate, patrón de yate y patrón de embarcaciones de recreo. Su duración no será inferior a dieciséis horas cuando se realicen de forma individual.
• Los títulos no tienen caducidad, no obstante las tarjetas (documento tipo carnet) tendrán un período de validez de diez años. Transcurridos los mismos deberán renovarse.

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Temario del PER

Unidad teórica 1: Nomenclatura náutica

1.1. Casco

Definición de:

• Casco y cubierta
• Proa y popa
• Línea y plano de crujía. Estribor y babor
• Costados, amura, través y aleta
• Plano de flotación, obra viva (carena) y obra muerta
• Bañera e imbornales
• Escotillas, escotilla principal
• Lumbreras y manguerotes ventilación
• Portillos y tragaluces
• Pasamanos, candeleros y guardamancebos

1.2. Estructura

Definición de:

• Quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala, mamparos, plan y sentina
• Grifos de fondo
• Bombas de achique

1.3. Equipo de fondeo

Definición de:

• Molinete: barbotén, embrague y freno
• Línea de fondeo. Grillete de unión. Partes del ancla sin cepo
• Forma del ancla de arado, del ancla Danforth y del rezón
• En referencia al ancla y la maniobra de fondeo, definiciones de virar, filar, a la pendura, a pique, levar, zarpar, clara y libre

1.4. Timón

Definición de:

• Partes del timón: Caña o rueda, mecha, limera, guardines y pala

1.5. Hélice

Definición de:

• Partes de la hélice: eje, bocina, núcleo, palas y capacete
• Hélice dextrógira y hélice levógira
• Hélices gemelas de giro al exterior
• Hélice de palas abatibles

1.6. Dimensiones

Definición de:

• Eslora, manga y manga máxima, puntal, francobordo, calado de proa, calado de popa, calado medio y asiento
• Desplazamiento máximo en embarcaciones de recreo

1.7. Terminología

Definición de:

• Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento

Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo

2.1. Elementos de amarre

• Definiciones de noray, muertos, boyas, defensas, bichero, chicote, seno, firme y gaza, guía-cabos, roldana, bitas y cornamusas

2.2. Nudos

• Indicar para qué se emplean los siguientes nudos: llano, vuelta de rezón, ballestrinque y as de guía

2.3. Fondeo

• Elección del lugar de fondeo y del tenedero
• Fondeo a la gira con un ancla: maniobra, longitud del fondeo, círculo de borneo
• Garreo
• Vigilancia durante el fondeo: marcas y alarma de sonda
• Orinque
• Maniobra de leva del ancla

Unidad teórica 3: Seguridad en la mar

3.1. Estabilidad

• Definiciones de movimiento de balance y cabezada
• Definiciones de estabilidad estática transversal y longitudinal (sin entrar en su estudio)
• Forma de gobernar para evitar balances y cabezadas
• Importancia de no atravesarse a la mar

3.2. Comprobaciones antes de hacerse a la mar

• Ser consciente de la necesidad e importancia de realizar una serie de comprobaciones previas a la salida a la mar
• Poder enumerar las siguientes: niveles de aceite, filtros decantación de agua e impurezas, líquido refrigerante, refrigeración, correa del alternador, nivel de combustible, agua dulce, baterías, luces de navegación, equipo de radio, estanqueidad, sistema de gobierno y propulsión, ausencia de gases explosivos, fugas de aceite o combustible, parte meteorológico, existencia y estado de elementos de seguridad (chalecos, aros salvavidas, equipo pirotécnico y extintores)

3.3. Medidas a tomar a bordo con mal tiempo

• Estiba y trinca a son de mar
• Revisión de todas las aberturas. Cierre de grifos de fondo
• Derrota a seguir: capear o correr el temporal
• Riesgos de una costa a sotavento

3.4. Tormentas eléctricas

• Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja

3.5. Baja visibilidad

• Precauciones en la navegación con niebla, el reflector radar, evitar el tráfico marítimo.
• Precauciones para la navegación nocturna

3.6. Aguas someras

• Definición de aguas someras
• Precauciones en la navegación en aguas someras

3.7. Material de seguridad

Descripción, recomendaciones de uso y estiba de los siguientes elementos:

• Chalecos salvavidas
• Arneses y líneas de vida
• Aros salvavidas y balsas salvavidas
• Bengalas de mano, cohetes con luz roja y paracaídas y señales fumígenas flotantes
• Espejo de señales y bocina de niebla
• Extintores portátiles y baldes contra-incendios

3.8. Hombre al agua

• Prevención para evitar una situación de hombre al agua: Arnés de seguridad, iluminación
• Hombre al agua: Librar la hélice, señalización del náufrago, balizamiento individual, lanzamiento de ayudas
• Maniobras de aproximación cuando se ve al náufrago: Maniobra de Anderson y maniobra de Boutakow
• Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago: Exploración en espiral cuadrada y exploración por sectores
• Uso del sistema de navegación por satélite (GNSS) en caso de caída de hombre al agua
• Precauciones durante la recogida
• Reanimación de un náufrago: respiración boca a boca y masaje cardiaco
• Hipotermia: Concepto y medidas a tomar

3.9. Remolque

• Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque, forma de navegar el remolcador y el remolcado

3.10 Salvamento Marítimo

• Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con Salvamento Marítimo: 112 y 900 202 202

Unidad teórica 4: Legislación

4.1. Normas que afectan a las embarcaciones de recreo

• Respecto al tráfico marítimo y navegación interior en los puertos

4.2. Limitaciones a la navegación

• En lugares próximos a la costa
• En playas no balizadas
• En playas balizadas y canales de acceso
• En reservas marinas

4.3. Buzos y bañistas

Precauciones a tomar ante la presencia de:

• Bañistas
• Buzos. Banderas «Alfa» del código Internacional de señales y «Bravo» modificada

4.4. Prevención de la contaminación

• Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, o aquella que la pudiera sustituir
• Idea sobre el régimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, según el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre, o aquel que lo pudiera sustituir.
• Régimen de vertido de basuras al mar según el capítulo V del Convenio Internacional MARPOL:

• Responsabilidad del patrón por contaminación
• Conducta ante un avistamiento de contaminación durante la navegación: Obligación de informar

4.5. Pabellón nacional

• Bandera nacional en embarcaciones de recreo
• Uso de la bandera de la Comunidad Autónoma

4.6. Salvamento

• Obligación de prestar auxilio a las personas según el párrafo 1, regla 33, capítulo V, del convenio internacional SOLAS

4.7. Protección de espacios naturales del medio marino

• Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM)
• Caso concreto en el Mediterráneo: praderas de Posidonia Oceánica

Unidad teórica 5: Balizamiento

5.1. Normativa IALA

• Marcas laterales región A, marcas cardinales, marcas de peligro aislado, marcas de aguas navegables y marcas especiales

En cada resolución de convocatorias se especificará la normativa IALA en la que se basarán los exámenes

Unidad teórica 6: Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA)

6.1. Generalidades

• Reglas 1 a 3

6.2. Reglas de rumbo y gobierno

• Reglas 4 a 19

6.3. Luces y marcas

• Reglas 20, 21 y 23 a 31

6.4. Señales acústicas y luminosas

• Reglas 32 a 37

6.5. Señales de peligro

• Anexo IV

Quedan expresamente excluidos la regla 22 y los anexos I, II y III, así como cualquier interpretación que no se ajuste a lo escrito textualmente en el Reglamento

Unidad teórica 7: Maniobra y navegación

7.1. Amarras

• Definiciones de:

• Descripción de los efectos producidos al cobrar de cada una de las amarras, estando el barco atracado costado al muelle.
• Utilización de las amarras según viento y corriente

7.2. Gobierno con caña o rueda

• Definiciones de: velocidad de gobierno y arrancada
• Nombrar las tres fases de la curva de evolución en marcha avante y tener conocimiento de la importancia del rabeo de la popa
• Describir:

7.3. Maniobras

• Atraque y desatraque en punta (proa y popa) y costado al muelle
• Amarrar: cabos que deben darse, forma de hacerlos firme y orden en el que debe hacerse en los tipos de atraque del punto anterior
• Desamarrar: Orden en que largar los cabos de acuerdo al tipo de atraque y maniobra a realizar para desatracar
• Abarloarse a otra embarcación, independientemente del tipo que sean ambas.
• Amarrar a una boya

Unidad teórica 8: Emergencias en la mar

8.1. Accidentes personales

• Tratamiento de urgencia de heridas, contusiones, hemorragias, quemaduras (incluidas las originadas por el sol), insolación y mal de mar o mareo.
• Además de mediante el uso de la estación radio de a bordo, forma de contactar con el servicio Radio-Médico español: telefonía móvil. Horarios.
• Importancia de llevar la guía médica del ISM a bordo y cómo conseguirla

8.2. Varada involuntaria

• Descripción de las medidas a tomar para salir de la embarrancada

8.3. Abordaje

• Medidas a tomar y reconocimiento de averías

8.4. Vías de agua e inundación

• Puntos de mayor riesgo, bocina, limera del timón, orificios y grifos de fondo, manguitos, abrazaderas
• Medidas a tomar tras la vía de agua: Achique con bomba manual y/o eléctrica (uso e importancia de un buen mantenimiento).Taponamiento con espiches y colchonetas

8.5. Prevención de incendios y explosiones

• Lugares de riesgo: cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías, instalación eléctrica, pañol o cofre de pinturas
• Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: Teoría del tetraedro del fuego
• Clasificación UNE de los incendios, definir las siguientes clases: A, B, C y F
• El agua como agente extintor, precauciones
• Extintores: Extintores válidos para la extinción de incendios clase B, utilización básica de un extintor de polvo seco, uso óptimo y como atacar las llamas. Comprobaciones básicas periódicas de mantenimiento
• Modo de proceder al declararse un incendio
• Procedimientos de extinción: Conocimiento básico de las técnicas de enfriamiento, sofocación, dispersión o aislamiento del combustible e inhibición de la reacción en cadena
• Socairear el fuego, rumbo para que el viento aparente sea cero

8.6. Abandono de la embarcación

• Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación
• Forma de abandonar la embarcación: Supuesto de un abandono sin disponibilidad de balsa salvavidas
• Permanencia en el agua después de un abandono
• Uso de las señales pirotécnicas

Unidad teórica 9. Meteorología

9.1. Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación

• Formas de obtener la previsión meteorológica

9.2. Presión atmosférica

• Definición, unidades de medida y valor normal
• Medida de la presión atmosférica con el barómetro aneroide
• Definición de líneas isobaras

9.3. Temperatura

• Definición y unidades de medida (escala centígrada)

9.4. Borrascas y anticiclones

• Definición
• Circulación general del viento en el hemisferio norte en estas formaciones
• Trayectoria de las borrascas

9.5. Viento

• Definiciones de rolar, caer, refrescar, racha y calmar
• Anemómetro, veletas y catavientos
• Definiciones de viento real, relativo y aparente, sin cálculos
• Utilidad de la escala de Beaufort y necesidad de llevarla a bordo

9.6. Brisas costeras

• Terral y virazón

9.7. Mar

• Conceptos de intensidad, persistencia y fecht
• Utilidad de la escala de Douglas y necesidad de llevarla a bordo

Queda expresamente excluido memorizar las escalas de Beaufort y de Douglas

Unidad Teórica 10. Teoría de navegación

10.1. Esfera terrestre

• Definiciones de: Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos, meridiano cero, meridiano del lugar, latitud y longitud

10.2. Cartas mercatorianas

• Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos
• Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la costa, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces, marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas
• Signos y abreviaturas más importantes utilizadas en las cartas náuticas: Faros, sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética

10.3. Publicaciones náuticas

• Somera descripción de los derroteros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros

10.4. Unidad de distancia. Unidad de velocidad

• Definición de milla náutica y equivalencia en metros
• Escalas de latitudes y longitudes en las cartas mercatorianas
• Forma de medir las distancias en la carta
• Definición de nudo
• Corredera, qué es y para qué sirve
• Coeficiente de corredera: aplicación
• Sonda, qué es y para qué sirve
• Concepto de Hora Reloj Bitácora

10.5. Declinación magnética

• Definición
• Forma de actualizarla

10.6. Aguja náutica

• Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturbaciones
• Definición del desvío de la aguja
• Concepto de la tablilla de desvíos

10.7. Corrección total

• Definición
• Cálculo a partir de la declinación y el desvío

10.8. Rumbos

• Definición de rumbo verdadero, magnético y de aguja
• Relación entre ellos
• Forma de medir los rumbos: circular y cuadrantal
• Convertir un valor cuadrantal a circular (y no al revés)

10.9. Líneas de posición

• Definición de: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias y veriles
• Obtención de líneas de posición con la aguja y conversión de éstas en verdaderas para su trazado en la carta
• Empleo de las enfilaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad
• Condiciones que han de darse para que las líneas de posición sean fiables

10.10. Marcación

• Definición
• Forma de medirla: Circular y semicircular
• Relación entre rumbo, demora y marcación

10.11. Ayudas a la navegación

• Marcas. Luces y señales marítimas: Faros y balizas

10.12. Mareas

• Concepto y utilidad de su conocimiento.
• Referencia de las sondas, definiciones de: Cero hidrográfico, sonda en el LAT, amplitud de la marea, duración de la marea.
• Influencia de fenómenos meteorológicos: Viento y presión atmosférica

10.13. Viento y corriente

• Influencia del viento y la corriente en la navegación. Conceptos de abatimiento y deriva; su efecto sobre la embarcación dependiendo de la obra viva y muerta de esta

Queda expresamente excluido memorizar las escalas de las cartas, los tipos de correderas y su funcionamiento

Unidad teórica 11: Carta de navegación

11.1. Coordenadas

• Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas.
• Dadas las coordenadas de un punto, situarlo en la carta

11.2. Distancia y rumbo directo

• Forma de medir las distancias sobre la carta.
• Forma de trazar y medir los rumbos

11.3. Corrección total

• Cálculo de la corrección total a partir de una enfilación u oposición
• Cálculo de la corrección total a partir del desvío y la declinación magnética (dato aportado u obtenido de la carta)

11.4. Rumbo verdadero y rumbo de aguja (en ausencia de viento y corriente)

• Dadas la situación de salida y de llegada: Calcular el rumbo de aguja
• Dadas la situación de salida, la Hrb (de la salida), situación de llegada y la velocidad de la embarcación: Calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada
• Dada la situación de salida: Calcular el rumbo de aguja para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. (Excluida la distancia mínima)

11.5. Situación de estima (en ausencia de viento y corriente)

• Dada la situación de salida, la Hrb, la velocidad de la embarcación y el rumbo de aguja: Calcular la situación de estima a una hora determinada

11.6. Situación verdadera

• Obtener la situación por la intersección de dos de las siguientes líneas de posición simultáneas: Distancias, línea isobática, enfilaciones, oposiciones y demoras
• Para obtener la situación con demoras, los datos podrán ser: Demora verdadera, demora de aguja y/o marcación, teniendo que convertir las dos últimas en demoras verdaderas para su trazado en la carta

11.7. Mareas

• Cálculo de la sonda en el momento de la pleamar y en el de la bajamar (se preguntará como cuestión independiente de los ejercicios de navegación, referida siempre a la hora del anuario)

CURSO DEL PER

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• Unidad teórica 1: Nomenclatura náutica
  
• Unidad teórica 2: Elementos de amarre y fondeo
  
• Unidad teórica 3: Seguridad en la mar
  
• Unidad teórica 4: Legislación
  
• Unidad teórica 5: Balizamiento
  
• Unidad teórica 6: Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar / RIPA
  
• Unidad teórica 7: Maniobra y navegación
  
• Unidad teórica 8: Emergencias en la mar
  
• Unidad teórica 9: Meteorología
  
• Unidad teórica 10: Teoría de la navegación
  
• Unidad teórica 11: Carta de navegación