Guía de compra de veleros Beneteau: de la competición al crucero de lujo

Desde sus orígenes como astillero familiar en 1884 hasta convertirse en líder mundial de la náutica de recreo, Beneteau ha evolucionado con los tiempos, creando líneas de veleros adaptadas a todos los estilos de navegación. Sus gamas abarcan desde barcos de regata hasta veleros de crucero para la vida a bordo. Algunas series se han discontinuado, pero siguen presentes en puertos de todo el mundo y en el mercado de segunda mano.

A continuación te presentamos un recorrido por todas sus gamas, actuales e históricas, identificando el tipo de navegante y el estilo de navegación para el que fueron concebidas.

Gamas actuales: Oceanis, First, Figaro

Gama	Tipo de navegación	Perfil de navegante	Eslora habitual	Notas
Oceanis	Crucero costero y de altura	Familias, parejas, navegantes tranquilos	9 – 17 m	Confort y habitabilidad priorizados, ideal para travesías relajadas
First	Regata y crucero rápido	Regatistas, técnicos, amantes del rendimiento	4 – 17 m	Diseño ágil, aparejo potente, también válido para crucero deportivo
Figaro	Regata oceánica en solitario	Navegantes expertos, regatistas profesionales	10 m	Clase monotipo; innovación técnica como foils en el Figaro 3

Beneteau Oceanis: Para el navegante familiar y el crucero cómodo

Lanzada en 1986, la serie Oceanis es la línea de crucero por excelencia. Pensada para quienes priorizan la habitabilidad, la seguridad y el confort, va dirigida a familias, parejas o navegantes de larga distancia que buscan disfrutar del mar sin complicaciones técnicas.

Ese enfoque se refleja en varias decisiones de diseño concretas: los Oceanis ofrecen interiores pensados para la vida a bordo —desde cocinas completas hasta camarotes cómodos y baños amplios (dentro de lo que cabe en un velero, por supuesto)—. En cubierta, la maniobrabilidad es relativamente sencilla: muchos modelos pueden ser gobernados por una sola persona gracias a la disposición del aparejo, winches accesibles y, en versiones más recientes, foques autovirantes que, como su nombre indica, simplifican las viradas.

La estabilidad es otro punto fuerte, con cascos de francobordo alto que contribuyen a una navegación confortable tanto en costa como en altura, reduciendo la fatiga a bordo. Este diseño proporciona mayor reserva de flotabilidad y menor entrada de agua en cubierta en condiciones adversas, lo que se traduce en menos escora y movimientos más predecibles. Al ofrecer una plataforma más seca y estable, especialmente con mar formada o viento cruzado, se disminuye el esfuerzo físico y mental necesario para mantener el rumbo o moverse por el barco, algo clave en travesías prolongadas.

Los modelos actuales, como el Oceanis 46.1 o el 51.1, incorporan innovaciones como la opción de quilla retráctil o interiores tan espaciosos que, en algunos casos, se acercan a los de un pequeño catamarán.

Estado actual en el mercado español

Los Oceanis son probablemente los veleros más abundantes del mercado de segunda mano en España, con gran presencia en zonas como Baleares, Cataluña y la Costa del Sol. Modelos anteriores a 2010 (Oceanis 323, 393, 423…) siguen siendo muy buscados por familias y navegantes de recreo. Su mantenimiento es razonable y existen muchos repuestos y técnicos familiarizados con ellos. La reventa es ágil en modelos entre 9 y 14 metros bien cuidados.

Beneteau First: Para el navegante deportivo, regatista o amante del crucero rápido

La gama First nació en 1977 con una propuesta clara: combinar velocidad y rendimiento con un mínimo de comodidad para hacer del crucero rápido una experiencia accesible y atractiva. Desde el primer modelo, el icónico First 30, estos veleros han estado dirigidos a navegantes con cierto perfil técnico: personas que no solo quieren llegar a destino, sino enfrascarse en el proceso de navegar en cada tramo del recorrido.

Su diseño lo deja claro: cascos estilizados que cortan bien la ola, apéndices eficaces —como quillas más profundas y timones sensibles— y aparejos generosos que permiten una buena capacidad de trimado. Son barcos que invitan a afinar velas, probar configuraciones e interpretar el viento. Por eso atraen tanto a regatistas de club como a tripulaciones aficionadas al crucero deportivo, que buscan la emoción de navegar con prestaciones sin sacrificar la vida a bordo.

La colaboración con diseñadores reconocidos como Bruce Farr y el estudio Farr Yacht Design ha sido determinante en su evolución. Gracias a ello, los First actuales —como el First 36 o el 44— mantienen esa dualidad tan buscada: barcos que pueden competir con solvencia, pero también ser utilizados en una travesía familiar con buen ritmo, espacio funcional y sensación de control. En definitiva, una gama pensada para quienes buscan navegar de forma activa sin complicarse más de lo necesario.

Estado actual en el mercado español

Los First tienen una fuerte presencia tanto en el mercado de ocasión como en clubes de regata. Modelos míticos como el First 30, 31.7, 36.7 o 40.7 mantienen su valor si se han mantenido bien, en especial si conservan el equipamiento original y velas en buen estado. Son populares en regatas locales, y algunos se reconvierten para crucero deportivo. Es un segmento activo en Valencia, Galicia y el Cantábrico.

Beneteau Figaro: Para el navegante solitario y profesional

La serie Figaro vio la luz en 1990 con un propósito muy definido: ser una clase monotipo para regatas oceánicas en solitario o a dúo, como la exigente La Solitaire du Figaro. Desde entonces, se ha consolidado como una cantera de navegantes profesionales y como un banco de pruebas en la vela de alto nivel.

Como se desprende de lo dicho, estos barcos están dirigidos a navegantes expertos que buscan rendimiento técnico, maniobrabilidad precisa y fiabilidad en condiciones duras. Su configuración responde a esas exigencias: cascos potentes, aparejos optimizados para ser manejados por una sola persona, y una electrónica pensada para extraer el máximo del barco en solitario. No hay concesiones al confort, pero sí una gran atención al equilibrio, a la estabilidad de rumbo y al control en maniobras.

El actual Figaro Bénéteau 3 marca un punto de inflexión. Es el primer monotipo de serie que incorpora foils, lo que le da un comportamiento más dinámico, reduce el rozamiento y mejora las prestaciones sin comprometer la seguridad estructural. Esto lo convierte en una herramienta técnica de alto nivel, pensada para regatistas que buscan adquirir experiencia antes de enfrentarse a retos como la Mini Transat, la Route du Rhum o incluso la Vendée Globe.

Estado actual en el mercado español

El Figaro 1 y Figaro 2 tienen un nicho pequeño pero constante en el mercado de segunda mano, sobre todo entre navegantes técnicos y aficionados a la regata oceánica. No es común verlos en venta, pero cuando aparecen, suelen despertar interés entre escuelas de vela avanzada o navegantes experimentados. El mantenimiento es más exigente, pero los precios son atractivos si se desea un barco rápido y bien construido.

Gamas discontinuadas: Idylle, Evasion, Cyclades, Wauquiez, Sense

Gama	Años	Tipo de navegación	Perfil de navegante	Eslora habitual	Notas
Evasion	1973 – 1985	Motovelero de largo alcance	Navegantes tranquilos, climas fríos	9 – 13 m	Timonera interior, puente elevado, más motor que vela
Idylle	1983 – 1989	Crucero oceánico tradicional	Navegantes clásicos, de largas travesías	11 – 15 m	Estilo clásico, interiores en madera, ideales para vivir a bordo o charter
Cyclades	2005 – 2010	Crucero sencillo (charter)	Operadores de flota, grupos poco técnicos	12 – 15 m	Muy simples, pensados para el alquiler turístico, gran capacidad
Wauquiez Pilot Saloon*	1997– 2008	Crucero premium	Navegantes exigentes, navegación prolongada	14 – 17 m	Salón elevado con vista panorámica, acabados artesanales, diseño refinado
Sense	2010 – 2020	Crucero moderno e innovador	Propietarios que valoran diseño y espacio	13 – 17 m	Concepto de plano abierto, interiores estilo loft, diseño contemporáneo

Beneteau Evasion: Para el navegante tranquilo, con espíritu de motovelero

La serie Evasion, que estuvo activa durante los años 70 y 80, se caracteriza por ofrecer motoveleros que en su momento se presentaban como la combinación de lo mejor de dos mundos: la navegación a vela y la navegación a motor. Estos barcos cuentan con una caseta de gobierno elevada y cerrada, que permite manejar la embarcación desde un puesto protegido del viento y la lluvia, algo muy valorado en condiciones adversas o en climas fríos. Además, sus cascos voluminosos aportan estabilidad y un buen espacio interior.

Este diseño los hace especialmente aptos para navegantes que priorizan la comodidad y la seguridad en cualquier situación, y son ideales para quienes planean vivir a bordo durante largos períodos (su nombre ya nos da la pista) o realizar travesías en zonas con condiciones meteorológicas cambiantes. La posibilidad de navegar a motor de forma eficiente facilita avanzar en todo momento, mientras que el aparejo ofrece suficiente vela para aprovechar el viento cuando las condiciones lo permiten.

Por eso, los Evasion son especialmente apreciados por quienes navegan en latitudes altas o prefieren un ritmo tranquilo y cómodo, como jubilados o amantes de la navegación pausada, que valoran la versatilidad y la protección frente al mar.

Estado actual en el mercado español

Hay unidades disponibles en puertos de la costa norte, la zona de Levante y algunos ríos navegables (como el Guadalquivir). Son muy valorados por su volumen habitable y capacidad motriz. Aunque antiguos, su mantenimiento es relativamente simple.

Beneteau Idylle: Para el navegante tradicional, amante del crucero oceánico clásico

Lanzada en los años 80, la serie Idylle fue una apuesta clara de Beneteau por el crucero de largo alcance: barcos pensados para cubrir millas con comodidad, elegancia y fiabilidad. En una época en que este tipo de navegación aún era territorio reservado a unos pocos, los Idylle ofrecían una alternativa robusta y bien equipada para quienes soñaban con cruzar océanos o dar la vuelta al mundo.

Sus cascos, de formas relativamente anchas y de desplazamiento moderado, ofrecen una gran estabilidad de rumbo y buena capacidad de carga, lo que los hace seguros y cómodos en navegación oceánica.

Por dentro, destacan por sus interiores generosos: maderas nobles, camarotes amplios y un diseño sobrio pero acogedor. Son barcos pensados para vivir a bordo, para familias o grupos que valoran tanto la habitabilidad como el estilo clásico. La firma de diseñadores como Germán Frers o Jean Berret aporta ese equilibrio entre rendimiento moderado y elegancia clásica, del que son ejemplo modelos como el Idylle 15.50 o el 11.50.

Aunque dejaron de fabricarse en los años 90, los Idylle siguen presentes en muchas travesías oceánicas y se mantienen bien valorados en el mercado de segunda mano, prueba de su durabilidad y de lo acertado de su enfoque: navegar lejos, con calma y con confort.

Estado actual en el mercado español

Todavía es posible encontrar unidades bien mantenidas, especialmente en el norte de España, Andalucía o Canarias. Son valorados por navegantes de larga distancia y aficionados a barcos “vintage” oceánicos. Requieren atención continua en carpintería y sistemas, pero su valor se mantiene estable e incluso al alza en modelos grandes y bien conservados.

Beneteau Cyclades: Para el navegante de charter sin complicaciones

La gama Cyclades, fabricada entre 2005 y 2008, se concibió pensando directamente en el chárter náutico, con un enfoque muy claro: ofrecer barcos sencillos, fiables y fáciles de manejar, ideales para tripulaciones ocasionales o sin experiencia técnica. Su diseño prioriza la funcionalidad y la capacidad de alojamiento por encima del rendimiento o los acabados lujosos.

Por eso, son especialmente adecuados para grupos de amigos o familias que buscaban unas vacaciones en el mar sin complicaciones: interiores amplios con varios camarotes, sistemas simplificados para reducir averías y maniobra fácil, incluso con tripulaciones reducidas o inexpertas. Fueron muy apreciados por las empresas de alquiler, ya que combinaban economía operativa con un uso intuitivo, y adquiridos para flotas de todo el Mediterráneo. Si bien no destacan por sus prestaciones a vela, sí cumplen con solvencia su objetivo principal: hacer la navegación accesible y cómoda para el gran público

Estado actual en el mercado español

Muy comunes en flotas de chárter del Mediterráneo español, especialmente en Baleares y la Costa Blanca. Su bajo precio los hace atractivos como primer barco. No se revalorizan, pero son fiables y fáciles de mantener. Deben revisarse adecuadamente tras años de uso intensivo en flotas y en manos de navegantes inexpertos.

Beneteau Wauquiez Pilot Saloon: Para el navegante exigente y exclusivo

Aunque Wauquiez ha sido siempre una marca con identidad propia, durante un periodo formó parte del grupo Bénéteau. En ese contexto, su línea Pilot Saloon destacó por ofrecer una propuesta muy diferenciada dentro del crucero de gama alta: barcos sólidos, elegantes y diseñados pensando en largas estancias a bordo. La característica más visible era su salón elevado, que no solo aporta luz natural y vistas panorámicas desde el interior, sino que también permite una distribución más ergonómica y habitable.

Este tipo de configuración atrae especialmente a navegantes con experiencia, que buscaban combinar autonomía, confort y rendimiento sin renunciar al diseño y la calidad de construcción. Los acabados en madera trabajada a mano, la capacidad de estiba, el aislamiento térmico y acústico o los depósitos de gran capacidad los hacen ideales para parejas o propietarios que pasan meses a bordo, muchas veces en rutas largas o en climas variables.

Estado actual en el mercado español

Son poco frecuentes, pero muy apreciados. Se encuentran ocasionalmente en venta en puertos deportivos premium (Barcelona, Palma, Sotogrande). Aunque su mantenimiento puede ser elevado, conservan bien su valor gracias a su calidad de construcción.

Beneteau Sense: Para el navegante que valora el diseño moderno y el espacio

La gama Sense, lanzada en 2010 y producida durante aproximadamente una década, supuso una propuesta audaz dentro del universo del crucero. Su planteamiento rompía con las distribuciones clásicas: desde el diseño del casco hasta la organización interior, todo se orientaba a maximizar el confort y crear una experiencia de vida a bordo mucho más cercana a la de un apartamento flotante que a la de un velero tradicional.

¿Para quién? Para navegantes que priorizan la habitabilidad, el diseño moderno y la vida al fondeo o en navegación tranquila. Familias, parejas y propietarios que pasan largas temporadas a bordo encontrarán en esta línea una alternativa cómoda, luminosa y funcional.

Entre sus características más distintivas está la eliminación de escalones entre bañera y salón, lo que facilita el movimiento a bordo y crea un flujo continuo entre exterior e interior. La cocina, ubicada cerca de la entrada, refuerza esta sensación de espacio abierto y convierte la zona de día en un único volumen diáfano y luminoso. A ello se suman grandes superficies acristaladas, techos altos y cubiertas amplias, ideales para el descanso.

Aunque su enfoque no es la navegación técnica o de alto rendimiento, los Sense ofrecen suficiente capacidad para travesías medias, combinando estabilidad y maniobrabilidad con un confort que marcó un antes y un después en la filosofía de diseño de crucero.

Estado actual en el mercado español

Los Sense están bastante cotizados en el mercado de ocasión por su diseño moderno y su escasez. Se encuentran unidades en buen estado entre 40 y 50 pies en zonas como Baleares, Valencia o Galicia. Su mantenimiento es asumible, aunque algunos componentes de diseño exclusivo pueden requerir atención especializada.