Maniobra PER – Test 04


¿Cómo trabaja mejor la hélice de una embarcación?


En una embarcación con hélice dextrógira que parte de reposo, timón a la vía, si damos avante, la proa suele caer a...
Respuesta y explicación
Babor y luego estribor

Existen dos tipo de hélices:

● Hélices dextrógiras, que giran en el sentido de las agujas del reloj. Son las más corrientes.
● Hélices levógiras, que giran en sentido contrario a las agujas del reloj.

La proa de un barco equipado con una hélice dextrógira, que esté en parado y sin arrancada (lo que significa que al maniobrar no se ve afectado por su propio movimiento), y con el timón a la vía (en línea con la línea de crujía), al dar avante tenderá a caer estribor (al mismo lado hacia el que giran las hélices). Al dar atrás su popa tenderá a caer a babor.

Este efecto es mucho más fuerte dando marcha atrás. Marcha avante, puede ser casi imperceptible.

En un barco equipado con una hélice levógira, sucederá lo contrario: al dar avante tenderá a caer a babor, y al hacerlo atrás a estribor.



Con un barco de hélice dextrógira, mar en calma, buque parado y timón a la vía, al dar marcha atrás la popa caerá...


En un barco que navega con hélices gemelas, si uno de los dos motores va más revolucionado...


Decimos que un barco es ardiente cuando:


En un embarcación a vela, navegando a ceñir, el foque será...


Cuando naveguemos de través, la tripulación de un velero se situará...


Mantener la cubierta libre de obstáculos implica...


Si se ha declarado un incendio en una embarcación a la deriva, ¿cómo deberá producirse el acercamiento?




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Tests PNB y PER

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